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8月23日，美军B-52的航迹图（可放大查看）
时隔三周，美军B-52H又来蹭中国东海防空识别区了，还是以前的配方，还是熟悉的味道。
美国长期追踪各国军机航迹的“飞行守望”网站（Aircraft Spots）8月23日发布消息称，一架美军B-52H战略轰炸机飞越宫古海峡后进入中国东海防空识别区，并沿着防识区外围边缘飞行，随后由日本奄美诸岛上空进入太平洋返回关岛。这是美国B-52今年以来至少第4次贴近中国东海防空识区。
8月23日，美国空军一架B-52H战略轰炸机（识别标号：POSSE02）从关岛起飞后在菲律宾海上空接受一架KC-135R加油机（识别编号：TETRA21）空中加油后飞越宫古海峡进入中国东海防空识别区。根据航迹路线来看，此次B-52H的“胆量”与8月1日当天的蹭线相比变得更小了。
在中国8月1日建军节当天，美国空军第96远征轰炸机中队的两架B-52H战略轰炸机从关岛起飞，向西北方向飞行2000多公里，抵达东海上空，与美军海军驻冲绳嘉手纳的两架P-8反潜巡逻机共同执行训练任务。期间，空中加油机为两架B-52进行加油补给。
这两架B-52从关岛起飞后径直向西飞方向飞赴东北亚，穿越琉球群岛后进入东海空域，从东南方向闯入中国东海防空识别区，随后向北飞行从东北方向离开。整个飞行过程紧贴中国东海防空识别区最外围区域，从飞行距离判断，美军轰炸机在中国防识区内滞留的时间为20分钟左右。
到了8月23日，美军这架B-52大致沿着相同的路线闯入中国东海防识区，但深入距离明显小得多，在短暂逗留后迅速离开。
美国B-52轰炸机自远离南海海域后，开始频频贴进或进入中国东海防空识别区，从公开的数据显示，这已是今年的第4次。
今年5月8日，美军两架呼号RAVE01＆02的B-52H轰炸机，自关岛安德森空军基地升空，以高度FL270、Block 280向西北方向飞行。美军飞机中途未降落冲绳或日本本岛，在接近东海外围的冲绳空域后，即返回安德森空军基地。美国航空人士判断称，这可能是B-52模拟以空射反舰导弹打击中国航空母舰的作战航迹。
美军轰炸机8月1日的飞行航迹
第二次是6月13日，也是2架美军B-52H轰炸机从关岛起飞后，途径中国东海春晓油气田上空，再从日本奄美群岛上空进入太平洋返回关岛安德森空军基地。
上一次则恰逢中国建军节当天，美军B-52闯区挑衅。美军声明强调，这次演练是美国印太司令部“轰炸机持续存在”（Continuous Bomber Presence，CBP）计划的一部分，该计划从2004年3月展开。“美军在印太司令部责任区执行CBP例行任务符合国际法，对作为基于规则的全球合作体系至关重要。”
今年7月，美国驻关岛的6架B-52轰炸机有4架返回本土的巴克斯代尔空军基地。7月下旬，有2架B-52从本土基地轮换到了关岛。到8月16日，美国空军三架编号为88-0330,90-0040和93-1086的B-2“幽灵”战略轰炸机从密苏里州怀特曼空军基飞往夏威夷的希卡姆空军基地。美军称，一旦台风警报解除，这三架B-2将很快部署到关岛。
抵达夏威夷的B-2轰炸机
轰-6K打击范围，关岛在图中右下方
对于美军派遣B-52这款老旧轰炸机蹭线的行为，易评君将其称为“心照不宣”的小伎俩。自2013年中国划设东海防识区后，中美空中交锋的区域从东海中部位置前移至防识区的最东侧外围区域。外国民航客机途径防识区，均向中方汇报飞行目的地以及航迹路线。对于外国军机，解放军也建立起常态化的侦察识别、无线电警告和战机驱离机制。曾经的美日P-3C反潜机低空飞过东海钻井平台的一幕已经成为记忆。
观察东海防识区可以发现从中国东南沿海到防识区最外围，其距离超过400公里。防识区通常起到预警侦察和执法维权的作用，从发现闯区飞机到警告无效出动战机驱离，需要一个过程。而战斗机起飞到飞赴东海前沿自然也需要时间。美军B-52蹭线，打的正是这个小算盘。
那么，面对美军挑衅，中国自然不可能只守不攻。轰-6K可以进行常态化的穿越第一岛链，前出西太平洋进行模拟打击训练。歼-20未来也可以发挥优势，出其不意地贴近美军飞机进行反制。
美国防部在2018年中国军力报告强调，解放军轰-6K打击范围超过3000公里，并特意画了一个圈，不巧的是关岛正好处于这个圈内。
来源 易评天下
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发表于 2018-8-26 03:51:18