超卖机票用电脑抽签踢谁？ 背后残酷真相大曝光

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联合新闻网






联合航空爆出将亚裔乘客拖下机的事件。图／美联社资料照片

美国联合航空（United Airlines, 简称UA）因超卖机票，故电脑随机抽选四名旅客改搭其他班机，但其中一名被抽中的亚裔医生不愿配合下机竟被强行拖离下机，对此事件，有网友爆料航空公司超卖机票的真相。网友表示被踢掉的乘客不见得真的是因为电脑抽签的关系，因为航空公司为了巩固基本盘，会优先选择把之前没有在该间航空公司消费的乘客踢掉，“你会选每月固定消费的基本盘还是十年才上门一次的散客？”

美国联合航空9日晚间，因超卖机票所以在起飞前征求四名自愿下机旅客，并提供800美元（约新台币2.45万元）和免费一晚的住宿，由于没有乘客自愿，因此航空公司用电脑随机抽签的方式选出四名乘客，但其中一名亚裔医生表示拒绝，随后就被航警强行拖下机，因过程粗暴导致男子头部受伤、脸部溅血。

就有网友在PTT上爆料，联合航空在check in时会先询问旅客，是否同意航空公司在机位全满时帮忙调整航班，因此一旦发生全满的状况，勾选同意的人就会优先被踢下机，但也会得到航空公司给予的补助，这对没有时间压力的人来说，真的被挑中了还可以省下不少的旅费。原PO说，美国航空业跟台湾不太一样，大企业员工利用飞机往返州间是很频繁的事，生意做很大的人很常出现突然有紧急状况需要插队的情况，因此为了要确保自己的商业行程不被耽误，有没有优先飞行权利很重要。而航空公司为了能保住那些整天飞来飞去的基本盘收入来源，都会提供一些只有会员能享有的权利，若之前没有在该公司有消费纪录的旅客，遇到机位全满的情况就会最先被踢掉，毕竟要是你在做生意，“你会选择每月固定消费的基本盘还是可能十年才上门一次的散客？”原PO表示答案应该很明显。

而因机票超卖而被踢的旅客不见得都是用电脑随机抽签决定的，有时是因为突然有高级会员插队的关系。原PO表示因为先生是UA的最高级会员，有次他们临时去机场划位订票，柜台服务人员表示他们想坐的航班已经额满了，但他们会帮忙乔位子，最后他们听到登机门柜台的空服员广播两个人的名字，才惊觉他们是最后被踢下机的倒楣鬼，他们当下也对那两人感到很抱歉。

该文PO出后引发网友热议，纷纷留言表示“超卖是讲好听的 因为高级会员踢人听起来会更不爽而已”、“先说说妳老公是何种肤色？”、“来炫耀这个被嘘刚好，有钱人做这种事都相对低调的”，也有网友表示“没有原po讲还真的不知道，普通人机票钱花的这么不值”、“还是要一码归一码，卖VIP是一回事，拉人下机不给优惠用抽签或拳头是另一回事”、“航空公司就是靠这些经常搭的VIP撑起来的阿”、“航空公司主要的营收来自高卡客，当然要先保障他们的权益，自愿下机也有补偿，对不赶时间的人来说两边都欢喜。这次是夸张在没人自愿就强制拉人，明明提高补偿金就能解决的问题，搞得这么难看。”

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请谁下机？航空公司标准看这里





中央社

美国联合航空公司昨晚因超卖机位，硬拖乘客下机的影片引发各界关注。航空公司超卖机票其实相当平常，如面临机位不够的状况，也自有一套选择下机旅客的标准。

美国有线电视新闻网（CNN）报导，航空公司会根据过往统计追踪过去曾未搭乘预订班机的旅客，决定班机弹性机位，并在航班实际乘客数过多，且没有其他航程相同班机时，提供下机乘客礼券做为补偿。

航空公司面临需要要求乘客非自愿下机状况时，各有订立政策。这些条款也会加载“承运契约”中，乘客购票的同时便视为同意这些条款。

但其中一项问题是，这些政策经常被忽略，以下就来看看几家航空公司的相关规定：

●联合航空（United Airlines）：根据该公司承运契约，身障及无大人陪伴的未成年者是最不可能被请下机的乘客。

●美国航空（American Airlines）：该公司表示会根据旅客抵达柜台办理登记的顺序，决定无法登机的人选，但也会考量票价及顾客忠诚度。

●达美航空（Delta Air Lines）：乘客登记顺序、是否为常客，以及搭乘舱等也是该公司考量条件，他们也说，身障、无大人陪伴的未成年者，及军方人员都不会被要求下机。

●捷蓝航空（JetBlue Airways）：该公司表示不会超卖机位，但仍在契约中保留相关权利。

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联航拉客下机…超卖机位 必要之恶？

每个人都曾有过悲惨的旅行故事，通常不外乎一连串班机延迟、行李丢包和机组人员态度古怪等经验，但再惨也没惨过一位亚裔男性旅客9日在芝加哥欧海尔机场，遭美国联合航空强行拖下飞机的窘境，凸显航空公司荒谬又过时的超卖机位情形。

网站Wired报导，联航这班飞往肯州路易威尔（Louisville）班机出现超卖情形，因此提供自愿搭下一班的旅客达800美元的补贴费用，但自愿搭乘的旅客不够多，联航便选择已坐在机位上的4位乘客下机，其中3位自愿下机，但另一位男性旅客提出质疑，而不愿起身下机。

随后机场航警便上机，强行将这位旅客拖出机位，其他旅客拍摄的影片显示，这位遭拖行的旅客不仅嘴巴溅血，也因受到惊吓而大声喊叫。

联航执行长穆诺兹（Oscar Munoz）在声明中表示：“我们团队正紧急和行政单位合作，并详查事发经过。”

虽然是机场航警将这位旅客强拖下机，但公众的愤怒已全聚焦于联航，以及其他经常超卖机位的航空公司。但为何会出现令人们愤怒的超卖情形，最简单的答案是：这符合经济效益。

以下为关于超卖的若干问与答：

●航空公司为何机位超卖机位？

航空公司出于经济效益，早从1950年代就开始超卖机位。研究机位超卖策略和饭店业的美国大学学者艾登（Itir Karaesmen Aydin）表示，若一架拥有100个机位的班机，每张机位票价假设为200美元，而仅有95%的旅客确实登机，航空公司就会损失1千美元。

艾登说：“美国主要航空公司每天高达数千班航班来往，所以纵使只有一些机位空着，都代表每24小时损失数百万美元。”

●如何决定超卖多少机位？

航空公司是以一套系统的各项资料来预测：已购买机位的旅客却未搭机的历史资料（例如上周或去年有多少旅客登机？）多少售出的机票可退费？航空公司还会利用个人资料，如果某个航班上有一名乘客经常未现身搭机，该次航班就会多卖一些位置。