奥迪10个不为人知的“小秘密”

马克先生

　作为欧洲知名的豪华品牌-奥迪目前正在享受着公司历史上最长的盈利期。得益于新车型在亚洲以及北美市场的优异表现，奥迪已经成为大众集团不折不扣的“大腿”。

　　

　　虽然奥迪的历史不如奔驰、宝马那样悠久，但是陈挖其历史，这家颇具传奇色彩的德国品牌同样也有着众多卓也的成就，下面就看小编为大家整理出来的10个不为人知的奥迪“小秘密”。

　　No.10

　　单词AUDI在拉丁文中的意思是“听”

　　

　　当年奥古斯特·霍希于1899年创办了他的第一汽车公司A. Horch & Cie，但仅仅10年后，霍希带领着他的首席财务官离开了自己亲手创建的A. Horch & Cie转而开办了一家名为奥古斯特·霍希Automobilwerke的新公司。不过，很显然，霍希很快发现原本他注册的“霍希”商标名称所有权隶属了他以前的公司。

　　

　　对此，霍希不得不更换了新公司的名称，采用他的姓氏“horch”拉丁语翻译。 在德国“horch”的意思是“听”，而在拉丁语中则是“audi”。

　　No.9

　　奥迪标志的四个圆环分别代表四家汽车公司

　　

　　现在奥迪的商标为简单的4个连环圆圈，它是其前身--汽车联合公司于1932年成立时即使用的统一车标。4个圆环表示当初是由霍赫、奥迪、DKW和旺德诺4家公司合并而成的。半径相等的四个紧扣圆环，象征公司成员平等、互利、协作的亲密关系和奋发向上的敬业精神。

　　No.8

　　奥迪拥有超过75年的碰撞测试的历史

　　

　　虽说没有准确的证据表明奥迪是第一家进行碰撞测试的厂商，但奥迪绝对可以说是进行碰撞试验的先行者。 不同于现今采用的慢动作摄像机，假人，以及先进的碰撞传感器组成的标准碰撞测试。70多年前的DKW工程师就通过简单地实车撞击，在自家的F7车型上进行了最早的碰撞试验。

　　No.7

　　创造406.3公里/小时速度纪录的奥迪赛车

　　

　　1937年在法兰克福的高速公路上，一辆由汽车奇才波尔舍（Borscher,宝时捷）设计的涂着四连环标志的“银箭”赛车，一举改写了15项世界汽车速度纪录，包括令当代人目瞪口呆的406.3公里/小时汽车极速纪录。

　　

　　汽车联盟就是奥迪的前身。 这个车的真实名称应该叫做V16 Type C Stromlinien-Rennwagen（四环16缸C型“流线”赛车） 中置V16缸机械增压引擎 560马力 创造纪录：406.3公里/小时（当时的飞机时速也不过200-300公里/小时之间）

　　No.6

　　二战之后奥迪曾经短暂消失过

　　

　　正当汽车联盟显示出强劲的发展势头的时候，二战的爆发终止了汽车联盟自身的发展，最后一辆民用汽车是在1940年制造的。从那以后，汽车联盟被迫按官方指示进行生产，其生产的车辆只用于军事。

　　

　　汽车联盟维持了16年，其最后的三年几乎只是等待被清算，在那之前的六年中，战争几乎使其汽车经营处于瘫痪状态。汽车联盟的所有创新和迅速发展都是在头七年完成的。

　　战争结束以后，汽车联盟的生产设施被前苏联占领军没收并拆除。1948年，该公司从开姆尼斯市的登记名册上被删除。其间，汽车联盟的许多高层人员来到西德的巴伐利亚，奥迪汽车联盟在这里的英戈尔斯塔特重新建立起来。

　　No.5

　　奥迪曾经也生产过转子引擎车型

　　

　　1965年8月，在汽车联盟公司正式成为大众集团的子公司之后，大众汽车公司购买了另一家德国汽车公司NSU。 VW然后合并汽车联盟和NSU形成了新的奥迪NSU汽车联盟股份公司， 奥迪的名称已正式复活。

　　在此之前，这家名不见经传的NSU汽车公司却有着一项载入史册的荣誉，那就是NSU量产了世界上第一个采用转子引擎的车型！NSU-Wankel-Spider（上图）。

　　No.4

　　第一辆奥迪RS车型是保时捷合作开发的

　　

　　奥迪quattro成功后，奥迪在1990年推出了首款S系列车型——奥迪S2，同样标配奥迪四驱技术，搭载217马力2.2升直列五缸涡轮增压发动机。但是为了对抗宝马的M3（E36）车型，奥迪酝酿着推出更加变态的RS2。

　　

　　最早期的RS2由保时捷Rossle-Bau工厂完成组装的，包括轮圈和后视镜在内的零部件都是从保时捷964上照搬来的，尽管如此，RS2还是很低调。

　　No.3

　　最知名的QUATTRO技术源自一台越野车

　　

　　看过“二战”电影的人，一定都还记得德军乘用的那款德国‘吉普车’吧，它的学名应该叫VW82 水桶车。战后VW在该车基础上稍作改动，即成为这款家庭版越野车 VW Thing。

　　

　　这台外观简陋的越野车拥有大众集团最早期的四驱系统- Iltis，后来经过大众汽车的底盘工程师约克·本辛格进行改造之后，这套系统被用在了奥迪80的车型里，这也是奥迪Quattro技术的前身。

　　No.2

　　让拉力赛改变规则的奥迪QUATTRO技术

　　

　　当年奥迪的研发主管费迪南德•皮耶希选择了配备quattro四轮驱动技术的奥迪赛车参加世界拉力锦标赛，通过比赛中各种极端的路况向人们证明奥迪四驱技术。

　　

　　1984年的Quattro A2赛车，独揽瑞典、葡萄牙、阿根廷和芬兰等分站冠军；1984年更是包揽了车队总冠军、1985年赢得了美国科罗拉多具有传奇色彩的派克峰登山赛、1986年又刷新了登山赛记录、1987年上演帽子戏法再次刷新登山赛记录。此时奥迪quattro四驱技术在拉力赛赛场上已经声名鹊起。

　　No.1

　　一千马力的奥迪拉力赛车