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标题: 德翼失事航班黑匣子录音显示飞机副驾驶似故意撞山(图) [打印本页]
作者: wang7    时间: 2015-3-26 05:04
标题: 德翼失事航班黑匣子录音显示飞机副驾驶似故意撞山(图)
本帖最后由 wang7 于 2015-3-26 10:48 编辑

凤凰资讯



当地时间2015年3月24日，法国Seyne Les Alpes，德国之翼一架A320客机坠毁，飞机残骸散落在山上，飞机已完全解体。失事的飞机航班号为4U9525，为德翼航空航班，执飞德国杜塞尔多夫和西班牙巴塞罗那航线。

3月26日电 据法新社报道，调查人员称，24日失事的德翼航空客机在撞向阿尔卑斯山前，由副驾驶员操控下降，并拒绝打开舱门。

报道称，检方表示，这名副驾驶员似乎是“故意想摧毁”客机。

【马赛检察官：德翼航空客机或是副驾驶主动撞毁】CNN电视显示，法国马赛调查人员称，副驾驶主动操纵飞机下降，机长敲了驾驶舱门但无反应，录音中听到类似脚踢门声音，可能解释是副驾驶拒绝打开门，不知道他锁住门的原因，他似乎想摧毁客机。

在从失事的德翼航空黑匣子上获取信息后，检察官Brice Robin表示，“副驾驶单独在驾驶舱内，他是自愿地拒绝开机舱门并且让飞机下降撞山的。检察官表示在最后CVR录到了哭声，副驾驶的名字是Andreas Lubitz，根据WSJ报道，Andreas Lubitz今年28岁，来自德国蒙塔鲍尔。检察官表示没有证据显示副驾驶当时患病，因为从CVR录音上听到副驾驶呼吸正常。


中国新闻网

法国检察机关的新闻发布会出现惊天逆转：德翼空难黑匣子录音显示，德国副驾驶安德雷斯·鲁比兹(Andreas Lubitz)自杀毁机，全程呼吸均匀一言未发，而后舱哭声则清晰可见。



　　在对黑匣子分析后，法国检察官指出，德翼空客A320坠机是人为事件。在主驾驶将驾驶权交给副驾驶鲁比兹后，主驾驶走出驾驶舱去了卫生间。

　　随后副驾驶鲁比兹按下俯冲按钮，主驾驶在此过程中全力撞门而无法进入驾驶舱，最终飞机撞山，机毁人亡。坠机时乘客的死亡状态是：猝死。

　　安德雷斯·鲁比兹，28岁，来自于德国莱茵兰-普法尔茨州的蒙塔鲍尔，是一名具有630个小时飞行记录的飞行员，自2013年开始加入德国之翼，此前他从汉莎航空公司不来梅飞行学校毕业。

　　据德国媒体揭露，他和父母居住，另外他还在杜塞尔多夫租了一间公寓。

　　根据法国检查机关对黑匣子的还原，鲁比兹的意图是毁掉这架飞机，在飞机急速下降过程中，他呼吸匀称，而且在最后下降的10分钟内，他一言不发，驾驶舱内死一般寂静。

　　目前没有任何迹象显示，鲁比兹此举同恐怖主义行为有关，但是需要质问的是，此举是否是一个自杀行为。

　　在最后时刻，马赛的航空塔台多次试图同驾驶舱联系，但是没有能得到任何回应。通过黑匣子，可以听到在乘客舱的一片哭声。

　　在法国马赛等待消息的鲁比兹的家人，在得知消息后已经离开马赛。

　　【相关报道】

　　官方：德翼空难系人为事件

　　据英国广播公司报道，法国检方称德翼航空失事客机下降前由副驾驶单独控制，并蓄意引发坠机。

　　马赛市检察官布莱斯·罗宾(Brice Robin)称，德国籍副驾驶安德雷斯·鲁比兹(Andreas Lubitz)在最后几分钟拒绝为另一名飞行员打开舱门，操作飞机时呼吸平静，不顾另一名飞行员猛烈砸门。

　　飞行员被困舱外

　　稍早前，据《纽约时报》报道，根据一份从德翼航空失事客机坠落地点获得的录音资料，客机坠毁之前曾有一名飞行员被锁在驾驶舱外无法进入。

　　24日，一架从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的空客A320客机在法国南部坠毁。失事客机运营公司德国之翼航空称，飞机上共有144名乘客和6名机组成员。

　　事故搜救人员从现场寻找到的第一个黑匣子中获取这份录音，但是该录音并未显示为何该飞行员被锁舱门之外并无法再次进入。目前，针对第二个黑匣子的搜寻工作还在持续。

　　“舱外的人轻轻地敲门但是没有应答，然后他更用力地拍打舱门仍然没有得到回答，”一位不愿透露姓名的调查人员对《纽约时报》称，“你能听到他正试图撞开舱门。”

　　这名调查人员称，在飞行前半段，驾驶舱的录音资料显示飞行员之间的对话听起来“非常平缓冷静”。

　　“我们不知道这个飞行员为什么走出驾驶舱，但可以确定的是，在飞机下降之前，另一个飞行员独自呆在驾驶舱内，而且并没有打开舱门，”该官员称。

　　舱门不能由外打开

　　汉莎航空发言人称，自“9·11”事件以后，民航业规定驾驶舱门不能从外面打开。

　　美国联邦航空管理局在“9·11”事件后数个月建立了民航驾驶舱门新规定，要求舱门能够抵挡小型武器火力甚至手榴弹的爆破，国际航空业随后也沿用了这项规定。

　　法国BEA航空事故调查局局长雷米·茹伊(Remi Jouty)称，“飞机按照预定航线飞行，在以巡航速度飞行一小段时间后，大约在早上9:30分时传送了最后一份常规讯号。”

　　数分钟后，“飞机开始下降，直至坠机。雷达最后显示的飞机位置十分靠近坠机点。飞机下降持续了大约10分钟，最后的高度是大约海拔6000英尺，”茹伊称。

　　《悉尼先驱晨报》援引一个澳大利亚飞行员的话称，驾驶舱门只能通过在键盘上输入紧急密码才能从外面打开。

　　在飞行员丧失行为能力的情况下，输入正确密码一段时间后舱门会自动打开。但是，舱内飞行员如果不想让人入内的话，可以在舱门自动打开之前将其再次关闭。

　　该飞行员称，舱门十分厚重并用螺栓锁紧，即便乘客和空乘人员一起用力，在数分钟之内也不可能从外面将其强行撞开。

　　调查继续

　　法国民航总局发言人称，事故地点为法国上普罗旺斯阿尔卑斯省的巴斯洛内特镇(Barcelonnette)附近区域。该飞机起飞时间为格林威治时间24日上午8点55分。飞机在飞越巴斯洛内特镇时发送了一次遇险信号之后就从雷达屏幕上消失了。

　　失事飞机航班号为4U9525，1990年11月交付，已经飞了将近25年。与此次事故客机共同执飞该航线的空客飞机平均机龄为9年。并且该航线此前飞行记录良好，从没发生过事故。

　　据外媒报道，飞机在起飞30分钟后从11500米的高空开始下降，下降时曾经向航空管制中心发出紧急信号。驾驶该航班的机长拥有超过10年的飞行经验，飞行时长超过6000小时。

　　德翼航空称，失事飞机上载有72名德国乘客。西班牙政府则证实有51名西班牙人搭乘该航班。法国政府表示，除了德国和西班牙乘客之外，机上还载有来自美国，英国，阿根廷，澳大利亚，比利时，哥伦比亚，丹麦，以色列，日本，墨西哥，伊朗和荷兰的乘客。但是，目前DNA身份确认还需要数周时间。

　　法国总统奥朗德，德国总理默克尔和西班牙总理拉霍伊已经在坠机地点对遇难者进行哀悼。

　　目前，警察和法医正在通过直升机或徒步在坠机地点周围展开事故调查。

　　德翼航空称，事发之后，由于一些机组成员拒绝飞行，目前正利用11架其他航空公司飞机执飞现有的40个航班。



资料图：法国总统奥朗德、德国总理默克尔和西班牙首相拉霍伊25日在法国上普罗旺斯阿尔卑斯省小镇塞讷视察A320客机空难搜救工作后共同与记者见面。



腾讯新闻最新消息：据路透社，法国马赛的调查官员表示，目前已掌握最后30分钟的通话记录，其中前20分钟两位飞机驾驶员谈话氛围友好，而后10分钟双方对话十分简洁。正驾让副驾接管飞机，自己去上厕所。之后的时间里，副驾驶员自行操纵飞机，并且“有意”下降了飞机的飞行高度，最终飞机撞向山体。期间，这位副驾驶员始终未让正驾驶员进入驾驶舱。且从录音来看，副驾有气息活动，但始终未说一句话。

中新网3月26日电 据英国《独立报》报道，本月24日，德国之翼航空一架A320客机从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫过程中，在法国阿尔卑斯山区坠毁。近日有一份最新的证据显示，与此前盛传的8分钟不同，日前失事的德翼航空A320客机的下坠时间至少用了18分钟。

据报道，法德西三国领导人已抵达坠机地附近临时救援指挥中心，与救援人员会面。另一方面，空难发生前后的一些细节也陆续浮出水面，如客机8分钟内急降数千米等。但最新的一项证据显示，失事客机的坠毁时间并非之前盛传的8分钟，而是至少用了18分钟。

据悉，遇难者家属预计将于当地时间26日聚集到坠机现场附近。德国之翼的母公司汉莎航空公司宣布，将开辟两个个特殊航班，以将西班牙和德国的遇难者亲属送至法国南部城市马赛。

此外，德国之翼航空公司首席执行官托马斯·温克尔曼于25日召开记者会称，由于还没能联络上失事客机上部分乘客的亲属，该公司目前无法确认失事客机上所有人员的名单。但他表示，从目前信息来看，遇难者中应包括72名德国人，35名西班牙人，2名美国人。

失事飞机疑点多 引“恐袭”猜测

除“德客机坠毁前一飞行员被锁驾驶舱外”的最新消息外，法国环境及交通部长罗亚尔表示，客机由开始下降到坠毁，经历18分钟，而非早前所指的8分钟。但是，奇怪的是，期间离奇没发求救讯号的信息，此前就曾引发诸多猜测。有报道此前还称，航空公司方面此前亦称客机出事时性能极好，难以解释事故原因。此外，还有飞行员在网上流传，驾驶舱挡风玻璃破裂，导致飞行员缺氧昏迷坠机。

就在人们还在猜测此次飞机失事是否为恐怖袭击的时候，法国内政部长的一番言论引发外界高度关注：恐怖袭击不是最有可能导致坠机的原因。稍早之前，法国总理瓦尔斯也表示，不应排除任何有关飞机失事原因猜测。不过，美国政府表示，飞机失事不像是恐怖袭击导致。汉莎航空则称，正将此次坠机作为一起事故处理，并强调其他任何说法都只是猜测。

一般情况下飞机坠毁或被雷电击毁都会发出信号。飞机若被雷电击毁，飞机上安装的警报设置会发出信号，另外，黑匣子遇到水也会发出信号，但目前这些都没有。在空难中，飞机失事前为何没有发出信号，这可能有两个原因。一种可能是飞机驾驶员不愿意和地面联系，另一种是飞机驾驶员没办法和地面联系，例如，所有的通讯设备同时失效或遭遇恐怖袭击。

驾驶舱门无法用暴力方式打开

国内一名资深A320飞行员介绍，要进入驾驶舱有两个途径：一般是外面人员通过服务内话呼叫驾驶舱内打开舱门；而另一个方式就是使用外面的密码面板，输入密码后，舱内蜂鸣器会发出持续响声，如果舱内驾驶员没有做出反应，一定时间（如60秒）后舱门会自动解锁；假如舱内驾驶员选择“noentry”拒绝开门，门依旧会关闭。驾驶舱门无法用任何暴力方式打开。

不过，假如舱外驾驶员忘记了密码或密码输入不正确，即使舱内人员没有拒绝，舱外人员依然无法进入驾驶室。如出现机舱失压、舱外人员意识丧失等特殊情况，舱外人员有可能无法正确输入密码。此外，密码更换的频率、是否只有机长掌握密码等情况，每个航空公司的规定都不相同。（腾讯新闻综合央视网、新华网、南方都市报等报道）


外媒：德翼客机机上人员“最后一刻”方知惨剧发生

据外媒报道，法国检方人员称，24日失事的德翼航空客机在撞向阿尔卑斯山前，由28岁德国籍副驾驶员安德里亚斯卢比茨(ANDREAS LUBITZ)操控，他拒绝打开舱门，似乎是故意操控客机撞山。而客机上人员直到最后一刻才知道惨剧发生。

报道称，检方表示，这名副驾驶员“似乎是想要摧毁”客机。

检方表示，对黑匣子的分析显示，在机长离开驾驶舱后，副驾驶未说一句话。机长一直敲门直到客机撞山，但副驾驶拒绝打开舱门，客机内有警报声响起。同时，副驾驶在客机撞山前的最后一分钟仍正常呼吸。

检方称，这名副驾驶员为德国籍驾驶员ANDREAS LUBITZ，此前未被认为与恐怖主义有关联。

据媒体此前报道，知悉德翼航空失事客机黑匣子音频内容的一名匿名官员称，当德翼客机失事时，一名飞行员被锁在驾驶舱外。

据报道，一名参与调查的高级军方官员表示，两名机长在飞机起飞时，对话“很通畅”。之后，语音证据显示，其中一名机长离开了驾驶舱，然后无法进入。

这名官员说：“这个机长轻敲驾驶舱门，但没有回应。他更用力地敲门，却没有回应。几乎可以听到他正尝试强迫打开门。”

德国之翼航空公司4U9525 航班于当地时间3月24日上午从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，途中突然连续8分钟急剧下降，之后在法国阿尔卑斯山区坠毁。
作者: rwagner    时间: 2015-3-26 05:49
不排除副驾驶有抑郁症的自杀倾向....
作者: blackhorse    时间: 2015-3-26 11:19
OMG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! you can suicide but you should not murder 150 people. what's wrong with this asshole  ??????????????????????????????????



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