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标题: 全美最长等待芝欧海尔机场班机滑行超时旅客饱受折磨 [打印本页]

作者: wang7 时间: 2 小时前
标题: 全美最长等待芝欧海尔机场班机滑行超时旅客饱受折磨
世界新闻网

芝欧海尔机场班机离开登机门到起飞，或降落滑行到登机门的移动时间，高居全美之冠。(特派员黄惠玲／摄影)

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「我从明尼亚波利斯搭机到芝加哥，飞行时间只有40分钟，结果飞机在欧海尔机场(O'Hare International Airport)地面滑行的时间，竟比实际飞行还要长，」频繁往来明尼亚波利斯、芝加哥的旅客范肖(Pan Fanshaw)说，这种情况还并不是偶而发生，而是经常出现。他的经历更是许多曾搭机起降芝加哥欧海尔国际机场乘客的共同经验。

根据WGN调查小组分析联邦航空管理局(FAA)数据发现，欧海尔机场飞机在停机坪的移动时间，高居全美所有机场之冠。2018年，该机场飞机从登机门滑行至跑道的平均时间为22.5分钟，到了2026年，已升至28分钟以上。同样地，降落后的滑行时间也显著增加，从过去的13.6分钟延长至目前平均18分钟以上。

「不幸的是，这个问题短期内不会消失，甚至可能还会再恶化一点。」德堡大学(DePaul University)交通专家施维特曼(Joe Schwieterman)指出：「随着航班量不断增加，飞机被迫使用距离更远的跑道，这对乘客来说非常痛苦。再加上施工项目的影响，导致目前的地面交通时间成为全美最长。」

数据显示，欧海尔机场有16%的离场航班，从登机门滑行到起飞需要花费40分钟以上。降落航班中，有10%的飞机需要花费30分钟以上才能抵达登机门。

为什么滑行要这么久？工程施工与航班量暴增是两大主因。目前正在进行的全新D航站建设工程是部分原因，而各大航空公司创纪录的航班量也是因素之一。如果再遇上恶劣天气、临时更换跑道，或是缺乏空登机门，延误情况就更恶化。

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新的D航站预计2028年底完工，届时将增加19个新登机门，有望缓解旅客「飞机明明降落了，却发现没地方停」的问题。而当D航站完工后，另一项重大工程也将随之展开：将第二航厦改造为全新国际航厦。

另方面，欧海尔机场在2025年重新夺回了「全球最繁忙机场」宝座。

联合航空(United Airlines)与美国航空(American Airlines)为了争夺客源展开激烈竞争，双方均大举增加航班。FAA因担心飞行场地无法负荷如此庞大的营运量，甚至出手干预，将夏季航班限制在每天2708 班以内。

作为欧海尔机场最大的航空公司，联合航空已试图采取纾缓措施，包括在部分登机门附近铺设新路面，并在官方App中添加登机门抵达时间的资讯，供乘客在降落后查看。

范肖表示：「现在对漫长的滑行时间已经逐渐麻木了，心里预期要花个半小时到40分钟。要是哪天只花10分钟就到了，我会惊呼：『天啊，这真是太神奇了！』」

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