两岸舆论普遍认为，虽然最后一刻民进党挡住了深绿民意代表的提案，没有将领土和主权变更事项明确列入可公投的内容，但也没有将领土和主权变更事项排除在公投内容之外，从而留下法理台独的可操作空间，为两岸关系埋下重大变数。
就在民进党和独派人士兴高采烈时，今天上午，中国民用航空局在官方网站上发布了一则消息，称M503航线北上运行及相关衔接航线于1月4日正式启用。这一消息，立刻震撼了全台湾！
据中国民航官网消息，M503航线位于上海飞行情报区内，设立和启用该航线是中国民航空域管理的常规工作。M503航线向北运行航班严格沿公布航线飞行；2015年开启的南下运行航班仍维持原运行方式不变。中国民航局还表示，近年来，海峡西岸空域航班快速增长，延误日趋严重，启用M503北上航线及相关衔接航线，将有效缓解现有航线流量压力，提升飞行安全水平，提高航班正常性。
中国民航特别强调，该航线为民航航线，大陆空管部门与台湾方面会保持技术性沟通。该航线在设计时已经避开金门、马祖往返台湾航线，能够确保飞航安全。
台湾陆委会第一时间提出“严正抗议”。台陆委会主委张小月狂言：“大陆以民航包装，背后是对台湾的政治施压与军事威慑等不当企图，台湾绝不接受。中国大陆若一意孤行将必须承担任何影响两岸关系的后果。”
台陆委会下午2时举行的临时记者会，陆委会主委张小月、“交通部次长”范植谷、民航局长林国显都出席，张小月发布陆委会的三点严正声明后还回应了媒体提问。张小月表示，已透过两岸联系管道向国台办表达抗议，并要求协商，但国台办尚无回应。
2015年3月大陆开通M503南下航线时，事先与台湾当局达成协商一致，双方约定M503只是单向南下航线。我仔细看了M503和W121、W122、W123三第连接支线，确实都在海峡中线大陆一侧，但穿过台湾与金门、马祖的航线，因为民航航线的飞行时间固定，且台湾与金门、马祖的航班并不频繁，双方若协商一致，安全上应该没有任何问题。
在2015年两岸协商一致，大陆启用M503南下航线时，马英九即受到独派团队和民进党的猛烈攻击，认为这会牺牲台湾的安全。可以预料，现在大陆决定启用M503北上航线及三条支线，即使与台湾当局协商，民进党当局也绝对不会同意。现在大陆干脆对台湾当局不予理会，直接宣布启用这4条航线，台湾当局威胁大陆要“承担任何影响两岸关系的后果”绝非虚张声势。
这是因为大陆直接宣布启用这4条航线，确实对台湾当局是极大的打击。这首先涉及台湾的所谓“主权”尊严；其次是从此金门、马祖在大陆包围之中，确实提升了安全风险；再次是大陆飞机频繁使用M503航线，势必让台湾防空部门疲于奔命；最后是如果大陆不跟台湾协商，从此台湾飞往金门、马祖的航班就必须保证十分正点，且台方不能随意更改飞行时间，否则就有碰机的巨大风险。
如果在最近一、二周内大陆对台湾的要求仍然置之不理，且真的启用这4条新航线，台湾当局可能做出一系列的强烈反应，包括在两岸“三通”上大踏步后退，以及与美国协商大幅提升美台军事关系。特别是提升美台关系上，美国通过的2017年和2018年国防预算法案，国会已经授权总统大幅提升美台军事关系，包括解除双方军方高层互访的限制，以及允许美台军舰相互停泊对方港口。
至于两岸是否发生大陆称之为“地动山摇”的军事冲突，我认为目前可能性微乎其微，不过风险在快速累积之中，不能完全排除大陆采取夺取台湾外岛的军事行动，以凝集国内民心，而且主要取决于美国对大陆的施压是否造成中美关系的破裂。但即使大陆与美国彻底翻脸，直接以武力解放台湾，目前大陆应该没有这个实力。
一般认为金门、马祖这些靠近大陆的外岛，因为过于靠近大陆，不在美国明确表示依据与台湾关系法保护的范围内；当然，美国也没有明确说放弃对这些台湾外岛的保护。美国政府的公开立场，是不得以武力片面改变台湾现状。单纯从军事上讲，大陆目前有能力随时夺取这些外岛，而美国是不会冒险进行武力干涉的。毕竟这些地方离大陆太近，在大陆密集而廉价的火炮打击范围内，美国武力干涉会付出巨大的代价，还不一定能阻止大陆攻占这些外岛。
当然，如果大陆对台动武，哪怕仅仅是夺取这些外岛，必然引发美国为首的所谓西方敌对势力的严厉制裁，并且美国会迅速派出军队重返台湾。这意味着大陆几十年改革开放的成果很可能因此毁于一旦，这将是大陆难以承受之重。目前看来，这种可能性微乎其微，是否演变到这一步，完全取决于未来中美关系的走向。
有一点是可能肯定的，除非大陆在宣布启用上述新航线后，启而不用，只做对内宣传、对台施压之用，则或许台湾会静观其变，一旦大陆真的启用这些新航线，两岸关系会迅速走向公开对抗。这将加速台资、日资和欧美资本逃离大陆的步伐，当然也会对台湾经济带来较大的负面影响。
